我国作为航空物流业的新兴国度，因为前期经济成长不敷，合肥到湛江的航空快递公司，在航空物流的货机、航路等方面仍具有显著不敷。以国际市场为例，今朝海内航空公司总体范围仍偏小，加上国际航权资本疏散，招致国际航路少而疏散、环球笼罩才能较弱，与海内航路衔接性也不强。稀有据显示，在中国国际航空客、货市场上，近年来中国航空公司的市场据有率分离为43%和30%摆布。
根据柬埔寨国家民航秘书1处（SSCA）的一位官员的说法，合肥到南宁的航空快递公司，去年王国空运的货物量增加了80，000吨，同比增长了20％至25％。
航空机构发言人Chea Aun告诉高棉时报，2018年是航空货运增长的好年景。
“该行业有大幅增长。然而，它主要集中在金边国际机场，其次是西哈努克和暹粒的机场，“奥恩先生说。
许多增长是由于经济特区（SEZ）的需求推动的 - 这些地区是数百家出口业务公司的所在地 - 位于Preah Sihanouk省。
日益的航空运输系统，依托我国海内商业以及国际商业的倏地成长，合肥到成都航空快递公司，我国航空物流行业的成长远景值得乐观，但只要客气进修天下蓬勃国度和进步前辈企业的胜利履历，尽力发现差距和间隔，并赓续地自我进步和，中国航空物流业才有望在将来市场竞争中占得一席之地。从我国航空物流行业自己来讲，我国航空物流行业仍存在着诸多不敷。
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